- Det er en sejr: Grundejerformand jubler over overraskende udmelding om private fællesveje
På 28 veje i Risskov står grundejerne til at overtage både ansvaret og regningen for vedligeholdelse. Men nu vil Venstre og Konservative trække sig fra projektet, og det vækker lokal begejstring.
Hvis nogen skulle være i tvivl, så venter kommunalvalget lige om hjørnet.
Det betyder, at der er gang i valgkampen, og tirsdag blev et nyt emne spillet ind.
Eller det vil sige, at der er tale om en sag, som er blevet debatteret flittigt de seneste år.
For det har fået kritik, siden det i forbindelse med budgetforliget for 2015 blev besluttet at lave 900 offentlige veje om til private fællesvej, hvilket betyder, at grundejerne på vejen får regningen og ansvaret for sådan noget som vedligeholdelse og snerydning.
Det nye i sagen er, at Venstre og Konservative nu vil ud af den aftale, de altså for længst har skrevet under på.
- Venstre og Konservative har valgt at opsige budgetforliget for 2015. Det blev vedtaget af nogle politikere, hvor størstedelen ikke sidder i byrådet længere. Til gengæld er det os, der står her nu, der har oplevet konsekvenserne, for vi får jævnligt henvendelser fra folk, der føler sig klemt i den her proces, sagde Nicolaj Bang (K), rådmand for Teknik og Miljø, på et pressemøde tirsdag.
Henrik Arens fra Liberal Alliance var også med på tirsdagens pressemøde. Han har hele tiden været imod aftalen. Det samme er Danmarksdemokraterne.
Det ændrer dog ikke på, at De Radikale, Socialdemokratiet og SF fortsat står bag den oprindelige aftale, hvorfor der altså stadig er et flertal for privatiseringen af de 900 veje.
28 veje i Risskov
I 8240 er der indtil nu offentliggjort 28 veje, som skal ændres til private fællesveje. Og da der fortsat er et flertal for at gennemføre projektet, så står grundejerne på de 28 strækninger endnu til at overtage vejen i løbet af de kommende år.
Alligevel vækker tirsdagens overraskende udmelding stor begejstring i Grundejerforeningen Vejlby Fed.
- Det er en sejr for demokratiet, at politikerne lytter. Jeg ved godt, at der er et valg snart, og at det formentlig har stor betydning, men jeg er glad for, at det arbejde, vi har lavet med mødeaktivitet, debatindlæg og så videre, har båret frugt, siger Bent Hjorth, der er formand for grundejerforeningen.
Private fællesveje
Hvis en vej bliver til privat fællesvej, er det grundejerne på vejen, der har ansvaret for vedligeholdelse, snerydning og lignende. Det er også grundejerne, der hæfter for udgifterne.
I 2017 blev de første af det, der i alt skal være 900 veje, offentliggjort som veje, kommunen ville overdrage til borgerne. Der går mindst fire år, inden en vej endeligt kan overdrages.
Der gælder forskellige kriterier for, hvornår en vej kan overdrages. Blandt andet må andelen af gennemkørende trafik ikke overstige 50 procent.
Der har tidligere været kritik af byrådets beslutning, som også er blevet kaldt ulovlig. Et eksternt advokatfirma vurderede dog i 2024, at kommunen har handlet i ”overensstemmelse med Vejloven”.
Han har til været til lokale borgermøder, skrevet læserbreve og holdt møder med andre foreninger og fællesråd for at få emnet på dagsordenen. Og grundejerforeningen kommer til at fortsætte, fortæller han.
- På en pæn og ordentlig måde vil vi fortælle, at det er fornuftigt at rulle en dårlig beslutning tilbage. Det er ikke noget nederlag for politikerne.
Hvorfor er det en dårlig beslutning?
- Fordi man har købt en ejendom, og så får man tillagt en udgift, man ikke havde regnet med. Det er i forvejen dyrt at bo i Aarhus, og det her er en ekstra udgift. Jeg synes ikke, det er ordentlighed.
Hvorfor er det fair, at beboerne på en privat fællesvej skal betale for deres egen vej, samtidig med at de via skatten er med til at betale for vedligeholdelsen af offentlige veje?
- Fordi de kendte udgifterne, da de flyttede ind.
Vil af med ’ekstra skat’
Der er i dag knap 6.000 private fællesveje fordelt i Aarhus Kommune, og da beslutningen om at privatisere yderligere 900 strækninger blev taget, var det ud fra et lighedsprincip og med et ønske om ens vilkår på vejene.
De første af de 900 veje er allerede overgået til grundejerne, og når samtlige 900 strækninger har fået nyt prædikat, forventer kommunen at kunne spare omkring 10 millioner kroner om året.
- I Venstre ser vi det som en ekstra vejskat til de mennesker, der har købt en ejendom i forventning om, at det er kommunal vej, og at kommunen står for vedligeholdelsen og snerydning med mere, siger Gert Bjerregaard, der er Venstres ordfører på sagen, og som tidligere har været bannerfører for at få ordningen stoppet.
Ikke første gang for Venstre
På tirsdagens pressemøde lagde Venstres Christian Budde ikke skjul på, at partiet aldrig har været glade for aftalen om private fællesveje.
Alligevel har partiet ad flere omgange bekræftet beslutningen. Sidste år havde Venstre og de øvrige partier i byrådet mulighed for at trække sig fra privatiseringen, da et borgerforslag om at droppe beslutningen nåede byrådssalen.
Ligeledes truede både Venstre og Konservative med at forlade aftalen op til kommunalvalget for fire år siden. Her endte partierne med at blive i forliget.
I valgte at blive i aftalen op til sidste valg, så hvad har ændret sig nu?
- Vi har altid været meget lunkne over for den her aftale. Der bliver givet og taget i politiske aftaler, men vi har nu valgt at lytte til de mange utilfredse borgere og de mange gode argumenter. Senest er der også stillet spørgsmål til skjulte regnvandsledninger, som risikerer at koste den enkelte lodsejer 50.000 kroner eller mere, og heldigvis er det sådan i politik, at man har lov til at blive klogere, og det er vi blevet i den her sag.
Der har hele tiden været kritik af beslutningen, og I havde mulighed for at trække jer sidste år, så hvorfor gjorde I det ikke der?
- På det tidspunkt var vi ikke beviste om at det kunne få så store økonomiske konsekvenser for den enkelte lodsejer at vedligeholde og udskifte de skjulte regnvandsledninger, og derfor valgte vi at blive, siger Gert Bjerregaard.
Kan koste 70 millioner om året
Ender det med, at de 900 veje alligevel ikke skal overdrages til grundejerne, så vil den årlige besparelse på 10 millioner selvsagt ikke længere være til stede.
Men det kan blive endnu dyrere end det. Et notat fra Borgmesterens Afdeling peger ifølge Århus Stiftstidende på, at kommunen kan få en yderligere merudgift på 60 millioner kroner om året.
"Erfaringer fra Favrskov Kommune viser, at der er en risiko ved at beslutte projektet stoppet, da et ligestillingsprincip kan tale for, at eksisterende private fælles veje optages som offentlige. Opklassificering af eksisterende private fælles veje vurderes at medføre et forøget budgetbehov på 60 millioner kroner årligt,” lyder det i notatet.
Gert Bjerregaard mener dog ikke, at det bør ende med, at de cirka 6.000 eksisterende private fællesveje i Aarhus Kommune skal overgå til kommunen som konsekvens af et eventuelt stop af projektet. Han kalder det ’skræmmekampagne fra borgmesterens side’.
- Lighedsprincippet kan på ingen måde anvendes her. Det vil være som at blande æbler og pærer sammen, fordi borgere, der køber en ejendom på en privat fællesvej, ved, at de selv skal betale, mens borgere på en kommunal vej har købt en vare velvidende, at kommunen står for vedligeholdelse, siger han.