Uanset om du er til kniv og gaffel, pizza, sushi eller et måltid på den helt store gastronomiske klinge, så kan du få det i 8240.

Men selvom der lander meget lækkert på tallerkenerne, så er det ikke alle steder, at der også kommer positive tal med ned på bundlinjen.

Et stykke århusiansk motorcykel-historie brummer på sidste vers, for i slutningen af september lukker den ikoniske Harley Davidson-forhandler Cap's Motorcycles på Grenåvej.

Og når det sker, kan endnu et kapitel skrives om den lokale fortælling om byudvikling.

Virksomheden Chris-Invest, der ejer bygningen, har længe haft planer om at bygge boliger, når motorcyklerne en dag er kørt ud af lokalerne med den karakteristiske front mod Grenåvej.

Det er stadig planen, men direktør i Chris-Invest, Peder Næsborg, fortæller, at der ikke er planer om at starte byggemaskinerne lige foreløbig.

- Caps har valgt at sige lejeaftalen op, og det har vi taget til efterretning som udlejer. Vi forventer, at bygningen skal nedrives, og at der skal bygges boliger, men vi ved ikke hvornår, siger han.

Peder Næsborg fortæller samtidig, at en ny og midlertidig lejer af lokalerne kan komme i spil, men at det også kan ende med, at lejemålet står tomt i en periode.

- Det vil ikke være noget problem for os, hvis vi får en periode uden en lejer.

Der er ikke tegnet et endeligt, konkret projekt for Cap’s-grunden, men når motorcykelforretning engang er jævnet med jorden, så bliver det nye byggeri en forlængelse af de boligbygninger, der allerede er skudt op langs Grenåvej.

- Lokalplanen giver nogle klare retningslinjer, og bygningen, der er ud mod Grenåvej, skal fortsætte, siger Peder Næsborg.

Lokalplanen giver mulighed for at bygge i op til seks etager på Cap’s-grunden, ligesom den blandt andet også stiller krav til, hvordan boligerne skal udformes for at undgå store støjgener fra Grenåvej.

Det har været planen gennem længere tid, at Cap’s skulle sige farvel til Grenåvej og Risskov, og i foråret meldte forretningen altså ud, at det ville ske i september.

”Det er derfor med blødende hjerte, at vi må fortælle at Cap's Harley-Davidson Aarhus LUKKER den 27.september 2025. Det hele startede med et åbent hus for 28 år siden - det er vel kun passende at det slutter med et åbent hus," skrev motorcykelforhandleren, som i samme omgang fortalte, at det også bliver et farvel til Jylland.

"Det er vores håb at der kommer tilstrækkeligt meget "liv" i markedet til, at vi på et senere tidspunkt kan vende tilbage på en ny lokation i Jylland - men for nu må vi med STOR BEKLAGELSE sige TAK for denne gang."

Ordensmagten har flittigt delt fartbøder ud for overtrædelser på Grenåvej i årets første halvdel.

Fra januar til og med juni har fotofælden klappet hele 894 gange på den trafikerede strækning. 24 gange er det samtidig blevet til et klip i kørekortet, viser tal fra Østjyllands Politi, som RisskovLIV har fået indsigt i.

Det er en stigning i forhold til sidste år, og selvom politiet mener, at der er tale om et højt antal, så betyder det ikke nødvendigvis, at problemet er større her end så mange andre steder.

- Vi synes generelt, at der er for mange, der kører for stærkt på Grenåvej, men når man ser på antallet af bøder i forhold til det antal biler, der kører på strækningen, så ligger Grenåvej faktisk ikke statistisk højere end andre steder. En mulig forklaring på stigningen i bøderne fra sidste år kan være, at vi har etableret flere målesteder, og at vi også i højere grad benytter en trefod til målingerne, fortæller politikommissær Laust Jakobsen.

Med de knap 900 bøder er Grenåvej også den Risskov-strækning, der i år har stået for klart flest hilsener fra politiet.

I alt er der i årets første halve år givet 1.176 fartbøder, viser tallene fra Østjyllands Politi. På Sindalsvej er 192 bilister blevet fotograferet med for høj hastighed.

Det er bestemt ikke noget nyt, at Sindalsvej ligger højt på antallet af bøder. Også i 2023 og i 2024 var der godt gang i bødeblokken. Laust Jakobsen fortæller dog, at politiet ikke har et særligt fokus på strækningen lige nu.

- Men den indgår i den løbende prioritering, vi foretager, siger han.

Da antallet af bøder i høj grad stiger og falder alt efter, hvor ofte politiet parkerer fotovognen i 8240, kan det være svært at konkludere på, om bilisterne bliver bedre til at tyde tallene på skiltene.

Men det generelle indtryk hos ordensmagten er, at det går i den rigtige retning.

- Generelt er vores opfattelse, at bilisterne i Østjylland er blevet bedre til at overholde fartgrænserne. Det er svært at give en forklaring på, hvad det skyldes, men vi ser det naturligvis som en positiv udvikling, siger Laust Jakobsen.

Tidligere på året kunne man læse i Jyllands-Posten, at der er sket en holdningsændring til det at trykke speederen i bund.

- Vi kan i vores undersøgelser se, at det i dag er mindre socialt accepteret at køre for hurtigt. Fordi vi ved, at farten dræber, sagde Jakob Bøving Arendt, der er direktør i Rådet for Sikker Trafik, til avisen i maj.

- Nogle gange er det virkelig kaos.

Vibeke Eva Berthelsen taler om Ravnsøvej. Vejen med de mange bilforhandlere, og ikke mindst vejen med de mange biler, der holder parkeret i den ene side af vejen.

Og det er netop de parkerede biler, der skaber et kaos, påpeger Vibeke Eva Berthelsen. Hun bor selv på Hedevej, og kører ofte på Ravnsøvej. Og når den ene side af vejen er spærret af efterladte køretøjer, er der ikke meget plads til den øvrige trafik.

Når der så samtidig kører meget tung trafik, opstår de farlige situationer.

- Når der afhentes eller leveres biler til firmaerne fra de store lastbiler, der ofte har seks biler på ladet, giver det virkelig problemer. For når det sker, er en hel kørebane optaget, og så er der kun et spor, og det er ikke alle, der holder tilbage, siger Vibeke Eva Berthelsen.

Problemet burde dog kunne løses ganske hurtigt, mener Vibeke Eva Berthelsen.

For mellem kørebanen og fortovet er der en bred grusrabat, og blev den asfalteret og stribet op, kunne bilisterne smide deres køretøjer her, og på den måde holder man et ekstra spor frit på selve Ravnshøjvej.

- Jeg forstår ikke, at man ikke har inddraget det areal til parkering, når der nu er så meget trafik, siger Vibeke Eva Berthelsen.

Den besked og det forslag har hun tidligere sendt til Aarhus Kommune. Herfra lød svaret, at der er ’fuld forståelse for frustrationen’, men at der ikke nødvendigvis er nogen løsning lige om hjørnet.

”Vi er opmærksomme på udfordringerne og har derfor planer om mulige alternative løsninger – f.eks. etablering af parkeringslommer. Et sådant tiltag kræver dog finansiering, og vi kan derfor ikke sige præcist, hvornår det eventuelt kan realiseres,” skriver kommunen i svaret.

Det svar imponerer dog ikke Vibeke Eva Berthelsen.

- Det er et intetsigende svar, og jeg ved godt, at det koster noget, men jeg synes virkelig, det er et problem, siger hun og håber på, at en løsning på vejen bliver prioriteret i den nærmeste fremtid.

Det har ikke været muligt for RisskovLIV at få en uddybende kommentar fra Teknik og Miljø.