Det gik bestemt ikke ubemærket forbi, da byrådet i efteråret 2021 vedtog den omdiskuterede Lokalplan 1130.

Med et politisk grønt lys blev der givet mulighed for at bygge etageboliger og nye erhvervslokaler på hjørnet ved Agerbæksvej og Grenåvej.

Mere end tre år er gået, men på den såkaldte Whiteaway-grund har tiden mere eller mindre stået stille. For trods den nye lokalplan har grunden ikke set skyggen af det storstilede projekt.

Det bliver der lavet om på nu.

AG Gruppen, som ejer grunden, og investeringsselskabet Ambright er klar til at tage hul på første etape, der byder på 132 boliger.

- Der har været en periode med et overudbud af boliger, men vi er nået dertil, hvor vi synes, at både befolkningstilvæksten og markedet lige nu gør, at timingen er rigtig for at bringe flere boliger til markedet, siger Andreas Mørk Jensen, der er senior projektudvikler i AG Gruppen.

Han fortæller samtidig, at AG Gruppen håber på at kunne sende en byggeanmodning til kommunen inden sommerferien, og så kan projektet starte i efteråret, hvis alt går efter planen. Herfra går der godt og vel halvandet år, før de 132 boliger står færdige.

Det er i første omgang kun første etape ud af tre, som AG Gruppen nu sætter gang i.

- Men vi håber, at der ikke går så lang tid, før vi kan melde mere ud, fortæller Andreas Mørk Jensen.

Den første boligkarre kommer til at ligge på den sydligste del af AG Gruppens grund tættest på Agerbæksvejs villaer. De 132 lejligheder bliver lejeboliger.

I den næste boligkarre, som er nogenlunde lige så stor, bliver der bygget ejerlejligheder og almene boliger.

- Der er et krav i lokalplanen om, at der skal være 25 procent almene boliger, og det bliver her, de kommer, siger Andreas Mørk Jensen.

De to boligkarrer kommer til at være mellem tre og fem etager høje, og på den sidste del af grunden, den del der ligger tættest på Vestre Strandallé, skal der opføres erhvervsbyggeri. Her giver lokalplanen mulighed for at bygge i alt 9.100 kvadratmeter erhverv i op til seks etager.

Andreas Mørk Jensen fortæller, at byggerierne kommer til at blive i den størrelse, de hele tiden har været planlagt.

På erhvervsgrunden venter der dog ikke byggestart lige rundt om hjørnet.

- Der er ikke konkrete planer lige nu, men vi afsøger potentielle muligheder, siger Andreas Mørk Jensen.

Der var ikke noget stort lokal bifald, da borgmesteren en onsdag i september 2021 kunne konkludere, at et flertal var for den omdiskuterede lokalplan.

Forud for den endelige byrådsdebat var der skrevet stribevis af kritiske høringssvar, der var lavet en underskriftsindsamling, og flere borgere forsøgte at tale politikerne fra at vedtage grundens nye rammer.

Sagen måtte siden en tur forbi Planklagenævnet efter en lokal klage, inden der endeligt kunne banes vej for projektet.

Med den lange ventetid siden det endegyldige punktum i lokalplansagen har beboerne i området haft tid til at vænne sig til tanken om et nyt, stort byggeri i pastoratet. Det hjælper dog ikke på nyheden om, at AG Gruppen nu agter at sætte gang i byggemaskinerne.

- Vi havde håbet, at projektet ville ændre sig til at tage hensyn til den folkestemning, der har været mod højhusbyggeri og fortættet byggeri, for vi frygter, hvad der kommer, og hvordan det kommer til at fremstå i forhold til området. Vi har en række villaer hen ad Agerbæksvej, og det her kommer til at stå som et mastodontbyggeri i forhold til dem, siger Henrik Petersen, der er formand for Vejlby-Risskov Grundejerforening, som har været en af de store modstandere af projektet.

Man lægger ikke mærke til den, her i Bo Svendsens have. Trafikken på Nordre Strandvej.

Den travle strækning ligger ellers ikke lagt fra huset på Violvej. Men selv om lyden af surrende hjul ikke spolerer en kop kaffe i haven, så skal lyden – og ikke mindst de biler, der skaber lyden – til at være en større del af Bo Svendsens bestyrelsesarbejde.

Han sidder i bestyrelsen i Grundejerforeningen Vejlby Fed, og nu har han også påtaget sig tjansen som formand i foreningens nyoprettede trafikudvalg.

Det er det udvalg, der fremover skal tage trafikale udfordringer og bekymringer til sig og derfra agere trafikalt talerør til kommunen.

- Vi er en af Danmarks største grundejerforeninger, så vi har en stemme, der vægter lidt tungere i forhold til at komme igennem til kommunen, siger Bo Svendsen.

Gruppen er ny, men den kommer ikke til at mangle noget at kaste sig over. Ifølge den nye formand er der særligt tre ting, der skal sættes fokus på lige nu.

- Henne ved det nye byggeri ved Fortevej er der kaos, siger han med henvisning til det færdiggjorte butiksbyggeri, hvor blandt andet Fika, apoteket og Emmerys ligger.

Her er det ikke så meget det nye byggeri, som naturligt tiltrækker mange mennesker, der er det store problem. Ifølge Bo Svendsen er det konstruktionen af krydset, der er gal.

- Fodgængerovergangen på Fortevej er trukket 10 meter tilbage, og der er et jerngelænder rundt i svinget, som gør, at mange gående går ud på cykelstien i stedet for at tage de ekstra meter rundt om gelænderet. Og når så bilerne skal svinge, og det skynder de sig at gøre, for der kommer mange cykler, så skal de bremse hårdt op igen lige efter, fordi de ikke kan se fodgængerfeltet, siger han.

Her har det nye udvalg en skrivelse på vej til kommunen med en invitation om at komme og se problemet med egne øjne.

Bo Svendsen peger ligeledes på parkering som en problematik, der kræver fokus. Som også formanden for fællesrådet, Bo Christensen, der i øvrigt også sidder i udvalget, fortalte til RisskovLIV for nylig, så skaber de mange pendlere kamp om parkeringspladserne.

Alt imens er der mange ledige pladser på Fortevejs store parkeringsplads ved stranden. Også det vil trafikgruppen tager med til forvaltningen.

Samtidig håber Bo Svendsen og grundejerforeningen på at få hele området fra Grenåvej og ned til vandet gjort til en stor 40-kmt/t-zone.

- Vi har et stykke på Nordre Strandvej og et lille stykke på Vestre Strandallé med 40 i timen. Det andet vil forhindre folk i at blive forvirrede, siger Bo Svendsen.

I gruppen sidder udover de to gange Bo fra henholdsvis grundejerforeningen og fællesrådet også en lokal kørelærer og en suppleant fra grundejerforeningens bestyrelse. Sidstnævnte er dog meget mere end det, for hun er også mor til småbørn, og det er lige netop de mindste trafikanter, der er den store drivkraft for trafikgruppen.

- Der har generelt været meget fokus på trafik, men den manglede sit eget område hos os, og det er primært drevet af sikre skoleveje. Det er det, der har været udgangspunktet for trafikdelen, siger Bo Svendsen.

Her har gruppen især fokus på Strandskolen, hvor det ifølge Bo Svendsen kan komme i spil at lave en såkaldt hjertezone. Det vil sige, at flere veje op til skolen lukkes af i tiden omkring mødetid. Den model kræver dog, at både skolen og Aarhus Kommune er med på ideen.

Solen skinner ned over Bo Svendsens have på Violvej, hvor formandens udesofa gør sig til i en sådan grad, at det kan virke mere tillokkende at smide sig i den end at sidde og forklare en journalist om trafikale udfordringer og bud på løsninger.

Men denne eftermiddag har Bo Svendsen altså valgt det sidste. Også selvom han er pensionist og ikke har små børn, der skal lære at begå sig i trafikken. Alligevel var han ikke i tvivl om, at han gerne ville være med til at slå et slag for mere sikker trafik.

- Vi startede med at melde os til at stå som trafikofficials en vinter på Nordre Strandvej, hvor vi hjalp skolebørn sikkert over vejen. Her kunne vi tydeligt se et behov, og vi fandt ud af, at det var rent og skært held, at det ikke skete noget alvorligt. Derfor ville jeg gerne være med til at tage dialogen tidligt, for vi har udfordringer.

- Nu synes jeg, det er spændende, og jeg står op og føler, at jeg gør gavn og hjælper andre, der bor herude. Det er det, der driver det, siger Bo Svendsen.

Og han kan have god grund til at tro, at det hjælper at sætte et decideret udvalg på sagen. Tidligere har Grundejerforeningen Vejlby Fed haft succes med at starte en plangruppe og en klimagruppe.

Med en termokop i den ene hånd, telefonen i den anden og en taske over skulderen spadserer en ung kvinde over de første to vejbaner på Vejlby Centervej ved Vejlby-Risskov Hallen.

I midterrabatten stopper hun op, lader et par biler passerer, inden hun krydser de sidste to spor og går ind ad hoveddøren til dagens undervisning på HHX.

Få øjeblikke senere gør et par medstuderende hende kunsten efter. De parkerer bilen på parkeringspladsen ved hallen for så at krydse den trafikerede vej.

Som klokken nærmer sig mødetid, bliver klyngerne af unge mennesker større. En af dem fortæller, at denne morgen er ganske almindelig. Det virker dog ikke som noget større problem for hende, for som hun siger, så er hun god til at se sig for.

Men det er et problem, et stort problem, mener det lokale byrådsmedlem Steffen Wich (S).

- Det er ikke på deres dagsorden som 19-årige, de skal bare have et sted at parkere, siger han, inden han understreger, at det er et farligt sted.

Med sin daglige gang i Vejlby-Risskov Hallen kan han hver eneste morgen følge med i den uhensigtsmæssige dans, de unge må ud i.

Det er to vognbaner frem, pause, to vognbaner mere. Nogle gange er det ovenikøbet nødvendigt med zigzag mellem køen af biler med studiekammerater bag rattet, som venter på at svinge ind på hallens parkeringsplads for at lave samme manøvre.

- Jeg er ligeglad med, at de skal holde i kø, men det er de der børn og unge mennesker, og det er mødre med barnevogne. Det er alt det, der gør, at jeg tænker, at det kan vi simpelthen ikke være bekendt, siger Steffen Wich med henvisning til trafiksikkerheden i krydset.

Det kræver ikke ligefrem nogen større doktorgrad at gennemskue, hvilken vej der er de unges foretrukne. De slidte og græsforladte felter afslører, at der har været HHX-fødder på ruten mange gange.

Den trampede sti viser samtidig de unges korteste vej fra de parkerede biler til klasselokalerne på den anden side af Vejlby Centervej. Men den fortæller også, at det er her, centervejen ikke er udstyret med et hegn i midterrabatten.

Går de unge til venstre, når de kommer fra hallens parkeringsplads, bliver de mødt af hegn, ligesom det er tilfældet efter Tranekærvej. Det bør ændres, mener Steffen Wich.

- Hvorfor er der ikke hegn her? Få nu fokuseret det, så gående og bløde trafikanter ved, at det er her, man kommer over. Og så få lavet noget regulering, siger han.

Er det så simpelt?

- Vi kan lave trafikregulering alle mulige andre steder i byen, så jeg kan ikke se, hvad problemet er her. Det kan jeg simpelthen ikke.

Nu har du taget snakken her, men hvad gør du ved det herfra?

- Nu kommer jeg til at skrive ind og påpege det for forvaltningen igen. Fællesrådet har skrevet ind, og det er ikke blevet taget seriøst, siger Steffen Wich, imens han kan se en ung gut tage samme tur, som efterhånden rigtige mange af hans medstuderende har taget det sidste kvarters tid.

Det kan være svært at modstå fristelsen fra en iskold vaffelis på en varm sommerdag på stranden, og nu har Premier Is gjort sit til at gøre det endnu sværere at takke nej.

Ismejeriet har overtaget ishusene ved Den Permanente og ved Bellevue og begge steder er der blevet ’renoveret fra top til tå’, som Premier Is selv udtrykker det.

Det betyder blandt andet nye møbler, og ved Den Permanente venter endnu en opgradering inden længe.

- Vi har planer om at udvide med en tagterrasse, så vi får plads til, at endnu flere gæster kan hygge sig i vores liggestole med en gammeldags isvaffel eller en softice i solen. Vi er glade for at kunne servere dansk kvalitets-flødeis for vores gæster, og nu håber vi bare på, at den danske sommer viser sig fra sin bedste side, så vi bliver sommerens lokale stamsted, lyder det i en pressemeddelelse fra Oliver Krøyer, der forpagter af Den Permanente Iscafé.

Også på menukortet er der blevet justeret, og isglade strandgæster kan blandt andet køle af med en ’Astronaut white cola lemon’, som begge ishuse langer gratis over disken søndag den 11. maj.

”I anledning af sæsonåbningen byder begge ishuse på gratis astronaut-is til de første 300 gæster søndag den 11. maj kl. 13,” skriver Premier Is i pressemeddelelsen.

- Vi er stolte over at overtage to så populære ishuse på stranden i Risskov. Vores mål er at bevare den lokale stemning, som gæsterne kender, samtidig med at vi tilføjer nye lækre varianter og kendte klassikere fra Premier Is’ univers. På søndag fejrer vi Mors dag og inviterer folk til at smage en af sommerens isnyheder, og vi håber, at en masse glade is-elskere vil lægge vejen forbi vores nye ishuse, siger Michael Møller Sørensen, Marketing- og Innovationschef hos Premier Is.

Det er ikke nyt, at man kan få is ved de to populære strande, ligesom det også længe har været muligt at få kølige forfriskninger på Nordre Strandvej hos Isbutikken Okkels.

Til gengæld er det nyt, at Dolce Vita også har meldt sig på banen. Iskæden har overtaget det lokale, hvor Emmerys tidligere lå, og der kan derfor blive rift om de is-spisende kunder.

- Vi ville gerne have en butik mere, og det her er et godt sted lige ned til stranden, det er mest strandgæsterne, vi går efter, har Lonny Poulsen, der er administrationschef i Dolce Vita, tidligere fortalt til RisskovLIV.

ㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤ