Teknisk Udvalg siger nej til byggeprojektet på Ådalsvej. Foto: Forslag til lokalplan

Boligprojekt i ruiner og regning til endnu flere grundejere i Risskov

Kære læser. De næste otte uger har jeg - Emma Lina Kruse Jensen - fornøjelsen af at jagte de vigtigste nyheder og spøjseste historier i Vejlby-Risskov, mens jeres ellers faste Risskov-reporter Christian Gnutzmann er på barsel.

Falder du over en historie, jeg bør se nærmere på? Så tøv ikke med at henvende dig på emlje@jfm.dk.

Vi indleder med en sag, der efterhånden har trukket i langdrag. Nemlig byggeprojektet ved det trafikerede kryds mellem Ådalsvej og Grenåvej, som nu ser ud til at nærme sig afslutningen.

Et flertal i Teknisk Udvalg har vendt tommelfingrene nedad.

Dermed ser det ud til, at Tækker Group må se sig slået i sagen om de 12 rækkehuse.

Meldingen vækker utvivlsomt glæde hos de naboer, der var bekymrede for udsigten til det høje byggeri, men hos Jørn Tækker møder afslaget hovedrysten. Erhvervsmanden har dog ikke tænkt sig at kaste håndklædet i ringen.

Hovedrysten er der nok også at spore hos grundejerne på de yderligere 18 veje i Risskov, som Aarhus Kommune netop har udset til at blive private fællesveje.

Der går endnu fire år, før vejene overdrages, men når det sker, bliver det grundejerne selv, som skal vedligeholde og betale for vejene.

I nyhedsbrevet får du et overblik over, hvilke veje der er omfattet i Risskov i den seneste pulje.

Her får du også svar på de 10 vigtigste spørgsmål om private fællesveje - blandt andet, hvorvidt du kan takke nej til den, for de fleste, uønskede gave.

Jeg ønsker dig god læselyst!

Billede af Emma Lina Kruse Jensen
Billede af skribentens underskrift Emma Lina Kruse Jensen Journalist
Det er her på lokationen, hvor Fit og Sund ligger, at Tækker Group ønsker at have muligheden for at opføre 12 rækkehuse i to plan. De seneste politiske udmeldinger har dog sendt planerne til tælling, og nu venter man på, at sagen kommer i byrådet. Arkivfoto: Christian Gnutzmann

Omstridt boligprojekt hænger i tynd tråd, men Tækker giver ikke op

Et stort politisk flertal i Teknisk Udvalg har stemt imod lokalplanen ved Ådalsvej og Grenåvej, hvor Tækker Group har ønsket at opføre 12 rækkehuse i to plan. Afslaget beror blandt andet på bekymringer om støjforurening og byggehøjde. Trods kritiske røster har ejendomsudvikler Jørn Tækker ikke tænkt sig at kaste håndklædet i ringen.

Med et dugfriskt afslag fra Teknisk Udvalg ser det ud til, at planerne om 12 nye boliger i krydset ved Ådalsvej og Grenåvej er tæt på at måtte skrottes. Beslutningen ryster ikke Jørn Tækker, som ikke har tænkt sig at opgive projektet.

Her er en nyhed, som nok vil begejstre de bekymrede naboer, der gruede for byggeplanerne på Ådalsvej og Grenåvej, hvor Fit og Sund ligger.

En ny lokalplan skulle gøre det muligt for Tækker Group at opføre 12 rækkehuse i to plan inklusiv kælder på grunden, men nu ser det ud til, at planerne risikerer at gå i vasken.

Et flertal i Teknisk Udvalg har 15. januar valgt at afvise lokalplanen.

Det sker især på baggrund af en række kritikpunkter herunder risikoen for støjforurening, afstanden til naboerne og højden på projektet.

Men det spiller også ind, at sagen tog en special drejning, da det for få måneder siden kom frem, at projektet tjener som en plan B for Tækker Group i tilfælde af, at det eksisterende fitnesscenter skulle tabe pusten.

Fitnesscenteret har en 10-årig lejekontrakt, som gør, at Tækker Group ikke kan opsige lejemålet før tidligst i 2032, og derfor ville projektet ikke kunne realiseres endnu.

Sidstnævnte har skabt en del usikkerhed hos flere partier i Teknisk Udvalg.

- Med den historik, vi har på byggeområdet, så er det sandsynligt, at kravene på området kan se helt anderledes ud til den tid. Vi er bekymrede for, om man ville give tilladelse til noget, som ville komme og bide os i haserne om et årti, fortæller Jakob Søgaard Clausen, byrådsmedlem og medlem af Teknisk Udvalg for Danmarksdemokraterne.

Flere årsager til "nej"

Sagen har endnu ikke været for byrådet, men Jakob Søgaard Clausen har en klar forventning om, at lokalplanen også her vil blive stemt ned.

- Jeg er stensikker på, at det bliver afvist, for der er et stort politisk flertal i Teknisk Udvalg imod planen.

Også Steffen Wich (S), der er byrådsmedlem og medlem af Teknisk Udvalg, stemte imod planen.

Han vil ikke gå ind i snakken om, at projektet er en "plan B", men begrunder i stedet afslaget med en række andre forbehold.

- Overordnet set mener vi ikke, at projektet er skarpt nok lige nu. Dels overskrider projektets byggehøjde på 9,2 meter de tilladte 8,5. Det kunne vi nok have fundet en løsning på, men så var der også forbehold i forhold til bebyggelses-procenten og støjforurening.

- I bund og grund handler det for Socialdemokratiet om, at man siger ja til lokalplaner, der giver livskvalitet for borgerne i rigtig lang tid fremover. Det er vi sikre på, at man godt kan på lokationen, men det skal være med et andet projekt.

Af referatet fra mødet begrundede byrådsmedlem Metin Lindved Aydin fra Radikale Venstre sit afslag med at: "det fremlagte lokalplansforslag ikke bidrager med en boligkvalitet, der kan danne ramme om det gode liv for mennesker for så vidt angår støj samt arkitektonisk og funktionel kvalitet."

Partierne Socialdemokrati, Danmarksdemokraterne, Radikale Venstre, Enhedslisten og SF gav afslag til lokalplanen. Venstre tog forbehold.

Tækker accepterer ikke nej

Afgørelsen overrasker Jørn Tækker, der endnu ikke var gjort bekendt med afslaget på lokalplanen i Teknisk Udvalg, da avisen kontaktede ham.

Han tog dog meldingen med ophøjet ro.

- Vi har været i gang med det her projekt siden 2017, og det har undergået mange forskellige sagsbehandlere. Det har kompliceret det, og vi har brug for konkret at vide, hvad det er, man ikke er tilfreds med.

- For eksempel kunne jeg forstå på en af deltagerne ved mødet, at man ønskede et støjværn, men det har en tidligere sagsbehandler ikke ønsket. Derfor har vi i stedet lavet dobbeltfacader og russervinduer for at skærme mod støjen.

Jørn Tækker er ikke klar til at lægge byggeprojektet på Ådalsvej ned. "Jeg slår koldt vand i blodet, og når jeg kender fakta, så tager jeg stilling derfra." Arkivfoto: Axel Schütt

Selvom udmeldingen frustrerer Jørn Tækker, så ser han sig ikke slagen endnu.

- Vi tager ikke nødvendigvis et nej for et nej. Hvis Teknisk Udvalg har et ønske om, at det skal se anderledes ud, så må vi se på, om der er noget ved projektet, vi kan ændre. Men jeg mener ikke, at man kan bruge helt fra 2017 til 2025 på rådgiver-arbejde for så at skolde det i Teknisk Udvalg.

Endnu flere husejere i Risskov får ansvar og regning for snerydning og vedligeholdelse af vejen

I Risskov vil 18 veje i fremtiden blive private fællesveje. Det betyder, at grundejerne får ansvar og regning for vedligeholdelse af vejene. Men selvom det er en uønsket gave for de fleste, så går der flere år, før vejene bliver overdraget.

Om fire år kan yderligere 18 veje i Risskov ende som private fællesveje, hvor grundejerne for ansvaret og regningen for vedligeholdelse af asfalten. I fremtiden kan endnu flere Risskov-veje komme på listen.

Når en fortovsflise knækker, eller når sneen lægger sig som en hvid dyne over asfalten, bliver det i fremtiden grundejerne på yderligere en række veje i Risskov, der får ansvaret for at gøre vej og fortov farbar.

Det bliver også grundejerne, der får regningen.

I offentliggørelsen af den nyeste pulje af kommunale veje, der står til at blive ændret til private fællesveje, er 18 veje fra 8240 med.

Det gælder blandt andet Tornagervej og Bakkegårdsvej.

Det er dog ikke sådan, at grundejerne på de pågældende veje allerede nu skal begynde at finde sneskovle og lappegrej til asfalten frem.

Her er de 18 veje

Følgende veje i 8240 kan blive til private fællesveje:

Alsvej

Bakkegårdsvej

Besservej

Broagervej

Jættehøjen

Kolbyvej

Korshøjen

Krusåvej

Miravej

Nordtoftevej

Rigelvej

Skelbækvej

Skodshøjen

Solbakken, nord for Vestre Strandallé

Stålhøjen

Sveavej

Toftefaldet

Tornagervej

Aarhus Kommune

Der går mindst fire år, før vejen overdrages. I den periode skal forvaltningen kigge nærmere på vejene. Blandt andet skal den sikre sig, at den gennemkørende trafik på vejen ikke overstiger 50 procent.

Og er der intet, der taler imod at få prædikatet privat fællesvej, så vil de 18 veje om mindst fire år slutte sig til de øvrige cirka 6.000 private fællesveje, der er i Aarhus Kommune.

Flere veje kan komme med

Beslutningen om at nedklassificere i alt cirka 900 offentlige veje i Aarhus Kommune blev truffet i 2017. Siden er beslutningen jævnligt blevet kritiseret, men trods de mange protester er projektet godt i gang.

De første veje er blevet overdraget til grundejere, og i 2023 kom de første Risskov-veje også med på listen. Dengang var der tale om 10 strækninger, og nu bliver der så lagt yderligere 18 i puljen, som altså kan ende med at blive private fællesveje.

Men det bliver med al sandsynlighed ikke de sidste veje i 8240, der ændrer karakter.

- Det er en løbende proces, og jeg kan ikke forestille mig, at der ikke kommer til at være flere veje, man vil kigge på i Risskov, siger Helle Daugaard Juul, der er jurist ved Teknik og Miljø i Aarhus Kommune.

En række veje i Risskov er i dag private fællesveje. I fremtiden kan yderligere 18 strækninger få det prædikat. Arkivfoto: Jens Thaysen

Hvad skal du have styr på, og kan du takke nej? Få svar på 10 spørgsmål om private fællesveje

Her får du 10 svar på spørgsmålet om private fællesveje. For kan man nægte at vedligeholde vejen? Og hvis nej, hvor ofte skal asfalten så skiftes? Læs de vigtigste spørgsmål og svar her.

18 nye veje er udpeget til at blive private fællesveje. Det betyder ændringer på strækningerne, hvor grundejerne får et større ansvar. Se her, hvad det betyder for grundejerne.

10 veje i Risskov blev udpeget i slutningen af 2023, og nu er yderligere 18 strækninger føjet til listen over veje, som i fremtiden kan blive til private fællesveje.

Ifølge Aarhus Kommune er de sidste 8240-veje ikke valgt ud endnu, og dermed kan endnu flere husejere i fremtiden komme til at stå for snerydning og vedligeholdelse af asfalten.

Her får du svar på 10 spørgsmål om private fællesveje.

Hvorfor skal vejene ændres til private fællesveje?

Omklassificeringen skal sikre, at grundejere på sammenlignelige veje i Aarhus Kommune får ens vilkår, uanset hvor de bor, lyder det . Arkivfoto: Jens Thaysen

I 2017 besluttede et flertal i byrådet, at cirka 900 veje i Aarhus Kommune skal ændres fra at være offentlig vej til privat fællesvej.

Aarhus Kommune skriver selv på kommunens hjemmeside, at ”omklassificeringen skal sikre, at grundejere på sammenlignelige veje i Aarhus Kommune får ens vilkår, uanset hvor de bor.”

Det er et omfattende arbejde, der siden 2017 har været i gang, og de første af de 900 veje er blevet overdraget til borgerne.

Der er cirka 6.000 private fællesveje i kommunen.

Hvad får man ansvaret for?

På en privat fællesvej har grundejerne ansvaret for vejens udstyr. Arkivfoto: Søren Willumsen

I grove træk får man som grundejer ansvaret for alt det, kommunen tidligere har stået for. Det vil sige, at grundejere på en privat fællesvej skal sikre, at vejen er i god og forsvarlig stand. Der skal altså ryddes sne og lappes huller i asfalten.

Med andre ord så er grundejerne på en privat fællesvej forpligtede til at vedligeholde vejens udstyr. På kommunens hjemmeside indgår følgende som en del af ’vejens udstyr’: Rendestensbrønde og stikledninger fra rendestensrist til hovedledning, skilte, pullerter, kørebanestriber og afmærkning og fartdæmpende foranstaltninger.

Kan man nægte at rydde sne og vedligeholde vejen?

Vejen skal holdes i god og forsvarlig stand. Arkivfoto: Kim Haugaard

Nej, når først ansvaret er overdraget, så er det op til grundejerne at passe og pleje vejen og fortovet. Det betyder dog ikke, at der skal ligge et sæt klar til akut lapning af huller i asfalten.

- Det står i loven, at vejen skal holdes i god og forsvarlig stand. Det er et åbent begreb, men der skal selvfølgelig ikke være huller i vejen. Det er dog ikke usædvanligt, at der er ujævnheder og revner, og det er der jo også i de offentlige veje, siger Helle Daugaard Juul.

Hun fortæller samtidig, at man kan blive stillet til ansvar, hvis en person eller et køretøj kommer til skade på grund af manglende vedligehold.

- Hvis du ikke har ryddet din del af fortovet for sne, og der er en, der falder, så er det som udgangspunkt dig og din forsikring, der hænger på den. Det samme gælder, hvis en bil kører ned i et hul foran din ejendom på din del af vejen. Her har bilisten mulighed for at rette et erstatningskrav mod dig, for det er dig, der ikke har vedligeholdt vejen i en stand, der gør den god og forsvarlig at køre på.

Hvad sker der, når en vej bliver udpeget til privat fællesvej?

Der skal laves en vurdering af vejen og trafikken på den, før den kan overdrages til borgerne. Arkivfoto: Søren Willumsen

Der går mellem fire og seks år, fra at en vej bliver udpeget som mulig privat fællesvej, og til at selve overdragelsen sker.

Helle Daugaard Juul fortæller, at kommunen har lavet en ’grovsortering’ forud for udpegningen, men at den endelige afgørelse ikke er lavet på forhånd.

- Det er først, når vejene offentliggøres, at vi går i gang med den helt tunge sagsbehandling, siger hun.

Her skal det blandt andet undersøges, om vejen er i en stand, der gør den berettiget til at blive overdraget. Byrådet i Aarhus Kommune har besluttet, at vejen skal have en restlevetid på minimum 50 procent, før den kan overdrages.

Samtidig må den gennemkørende trafik på vejen ikke overstige 50 procent.

Kan man undgå, at vejen ændrer status?

Klintevej er tidligere udpeget til at blive privat fællesvej. Her påpeger beboerne på vejen, at meget trafik er gennemgående og folk, der skal til og fra Strandskolen. Arkivfoto: Christian Gnutzmann

For mange er det en gave, der ikke er ønsket, men man kan altså ikke takke nej.

Det sker dog, at veje, der ellers er udpeget, bliver strøget fra listen og bliver på kommunale hænder. Som beskrevet i punktet ovenfor er der en række kriterier, der skal være opfyldt, før en vej kan ændre status.

- Der er nogle veje, som vi kigger på, hvor det viser sig, at der er mere gennemkørende trafik, end der må være, og så kan vi ikke nedklassificere, siger Helle Daugaard Juul.

I så fald kan kommunen kigge på muligheden for at ændre i de trafikale mønstre, så den gennemkørende trafikmængde bliver bragt ned under de 50 procent.

- Men den skal være reduceret, før det er aktuelt at nedklassificere.

Hvor ofte skal asfalten skiftes?

Et slidlag kan typisk holde i mere end 20 år. Arkivfoto: Kim Haugaard

Et asfaltslidlag holder ifølge Aarhus Kommune 25-30 år, inden det skal skiftes. Men der kan findes eksempler på veje, hvor asfalten har levet i dobbelt så lang tid. Det afhænger af belastningen og slitagen på vejen.

Hvad koster det at have en privat fællesvej?

Anbefalingen fra Aarhus Kommune er, at man løbende vedligeholder vejen. Arkivfoto: Sugi Thiru

Det er svært at sætte et tal på, for ifølge Helle Daugaard Juul afhænger det af, hvad man på vejen bliver enige om.

- Der kan være meget stor forskel på, hvilket niveau man opnår enighed om. Der er også forskel på, om man reparere et enkelt hul ad gangen, eller om man kører nyt slidlag på hele vejen, siger hun.

Anbefalingen fra Aarhus Kommune er, at man løbende vedligeholder vejen, da det er erfaringen, at det bliver billigst i længden.

Må man selv bestemme over vejen?

Det kræver tilladelser, hvis man ønsker at indføre parkeringsrestriktioner på en privat fællesvej. Her et foto fra Risskov, hvor en række beboere har forsøgt sig med privat skiltning. Arkivfoto: Jens Thaysen

Det der med ’privat’ i betegnelsen privat fællesvej skal man ikke hæfte sig for meget ved. For der er intet privat over vejen. Hvis vejen ligger i byzone, kan man ikke spærre vejen af og nægte andre at benytte den.

Som udgangspunkt gælder også de samme regler for parkering som på offentlige veje.

- Men når vejen er privat fællesvej, har man en større grad af selvbestemmelse. Man kan indføre forskellige parkeringsrestriktioner, som tilgodeser beboerne på vejen fremfor udefrakommende. Men det er ting, der skal søges om, og det er ikke noget, man bare kan gennemføre af egen drift, siger Helle Daugaard Juul.

Der er også mulighed for at lave fartdæmpende tiltag på vejen, men igen kræver det tilladelse hos Aarhus Kommune. Udgifterne er grundejernes ansvar.

Er det en god ide med et vejlav?

Aarhus Kommune anbefaler en ordning, hvor grundejerne går sammen om udgifterne. Arkivfoto: Jens Thaysen

Det er som udgangspunkt op til den enkelte grundejer at vedligeholde vejen langs egen matrikel og ud til midten af vejen.

Men for at det ikke bliver hver husejer for sig, kan man oprette et vejlav. Den model anbefaler Aarhus Kommune.

- Vi synes, det er en god ide, at man fordeler omkostningerne ligeligt. Det kan være, at vi nedklassificerer en stamvej, og så er det lovteknisk kun dem, der bor ud til stamvejen, der har forpligtelsen og ikke dem på sidevejen. Men dem på sidevejen kører også på vejen, så vi anbefaler altid at oprette et vejlav, siger Helle Daugaard Juul.

Er den politiske beslutning endelig?

Byrådet har flere gange debatteret sagen. Arkivfoto: Jens Thaysen 

Den efterhånden ’gamle’ beslutning fra 2017 er endelig. Med streger under og det hele.

Politikerne fik endda mulighed for at drøfte sagen på ny i foråret sidste år. Det skete på baggrund af et borgerforslag om at annullere beslutningen.

Politikerne stod fast, men da det af forslagsstilleren Bent Hansen blev påstået, at beslutningen om privatisering af de 900 veje er ulovlig, valgte et flertal at pudse et eksternt advokatfirma på sagen.

Advokatfirmaet Horten gennemgik sagen og vurderede, at kommunen har handlet i ”overensstemmelse med Vejloven”

Den erhvervsdrivende fond bag Bellevuehallerne havde søgt om 31,5 millioner kroner, men den er ikke blandt de foreninger, der får tilskud fra kommunen i denne omgang. Arkivfoto: Jens Thaysen

Trods nej til støtte: Bellevuehallerne holder liv i plan om nyt samlingssted for hele Risskov

Den erhvervsdrivende fond bag Bellevuehallerne har ansøgt om 31,5 millioner kroner fra Anlægspuljen, men blev ikke tildelt støtte i denne omgang. Trods manglende støtte er bestyrelsesformanden optimistisk i sin tro på et fremtidigt bydelshus i Risskov, som vigtigst af alt skal rumme en ny hal.

- Vi håber stadig på et bydelshus, og vi håber på et sted, der kan samle Risskov ud over sporten, lyder det fra fonden bag Bellevuehallerne.

Behovet er stort ved Bellevuehallerne. Det samme er ambitionerne.

For mens det kniber med at få plads på halgulvet til alle, har bestyrelsen planer om mere end ’bare’ en udvidelse af idrætsdelen.

Da planen for udvidelsen af hallerne første gang blev præsenteret i 2021, var det som et nyt bydelshus med blandt andet borgerservice, en ny børnehave og så selvfølgelig en ny hal. Det skulle være et nyt mødested for Risskov.

Prisen lyder ifølge en oversigt fra Aarhus Kommune på 157 millioner kroner, og her mangler den erhvervsdrivende fond bag hallerne stadig at finde samtlige 157 millioner kroner.

Det gør den, selvom byrådet inden længe sender penge fra kommunens Anlægspulje til nye idræts- og fritidsfaciliteter i Aarhus. Her bliver Bellevuehallerne forbigået.

Det får dog ikke bestyrelsen til at ryste på hånden.

- Selvfølgelig havde vi håbet på støtte, men vi tager det stille og roligt. Vi er ikke nær så langt som nogle af de andre projekter, så vi kan leve med, at andre prioriteres over os i denne omgang, siger Peter Bredal, der er formand for Den Erhvervsdrivende Fond Bellevuehallerne.

Sådan så de første illustrationer til projektet ud. Tegningerne har dog med bestyrelsesformanden ord ændret sig mange gange siden. Illustration: CF Møller

Fonden havde søgt om 31,5 millioner kroner fra Anlægspuljen, der årligt deler et millionbeløb ud til århusianske foreninger.

Klogere om et par måneder

Selvom projektet har været kendt i flere år, så er det stadig i en tidlig fase. Peter Bredal og resten af bestyrelsen håbet på, at det bliver mere konkret i den nærmeste fremtid.

- Jeg håber på, at vi om et par måneder er meget klogere på, hvordan det skal se ud, og at vi har et projekt, der er bæredygtigt økonomisk, som vi kan gå til kommunen med, og som vi kan inddrage vores nærmeste naboer i, siger han.

I har behov for en ny hal, så kan man forestille sig, at I kommer til at skrumpe projektet, så det bliver mere spiseligt økonomisk?

- Lige nu kigger vi på, hvor omfangsrigt det skal være, og her er vi klogere om et par måneder. Men vi håber stadig på et bydelshus, og vi håber på et sted, der kan samle Risskov ud over sporten, siger Peter Bredal.

Han regner med, at fonden kommer til at søge om anlægsmidler, næste gang puljen skal fordeles.

- Vi har ikke de timer, vi skal have i hallerne, og det ved kommunen også godt, så jeg er fortrøstningsfuld, siger han.

Mens der ikke var penge til Bellevuehallerne, kan VSK Aarhus i stedet se frem til at modtage et millionbeløb fra Anlægspuljen. Det kan du læse mere om her.

Det ligner hærværk, men det er naturen, der har slået til mod Nordbadet ved den Permanente Badeanstalt i Aarhus. Foto: Jens Thaysen

Se billederne: Naturens kræfter har ramt Den Permanente hårdt

Den Permanente Badeanstalt har taget skade af kraftige bølger og vind, der har påvirket Nordbadet, som blev indviet i maj 2024.

Beklædningen er slået ud indefra i tre af omklædningsrummene i Den Permanente Badeanstalt.

BYLIV: Nordbadet er den offentlige del af Den Permanente Badeanstalt, der blev indviet i maj 2024. Men allerede inden der er gået et år, er det mørke træværk blevet udsat for noget, der på afstand ligner groft hærværk.

I tre af omklædningsrummene er træbeklædningen nemlig slået ud, så der er opstået store huller i væggen.

Men i følge Frank Juul Nielsen, der er driftschef i Sport og fritid, er der ikke tale om hærværksmænd af kød og blod, men af vand og vind.

- Heldigvis er der ikke tale om hærværk. Det ser vildt ud, men det er simpelthen bølgerne, der har slået brædderne ud, forklarer han.

Det svageste led

I sidste uge blæste det voldsomt i Aarhus Bugt.

- Bølgerne slår ind over broen, ind i omklædningsrummene, hvor de slår brædderne på bagvæggen af. Bagbeklædningen er lavet, så det kan ske, så man ikke smadrer hele væggen, siger Frank Juul Nielsen.

Bræddevæggen er konstrueret som det svageste led, så det ikke er hele bagvæggen, der forsvinder i blæst og bølger. Foto: Jens Thaysen

Brædderne er det svageste led.

- Hvis der ikke var et svagt led, ville bølgerne skubbe hele bagvæggen ud på stranden. Det er en erfaring, vi har fra en storm dengang, vi byggede badeanstalten, siger han.

Hvornår bliver væggen repareret?

- Jeg har meldt det ind til Aarhus Ejendomme. Det bliver, når de har tid til at tage sig af det, siger han.

Lige sat i stand

Badeanstalten blev indviet af rådmand Rabih Azad-Ahmad (R), formand for Vikingeklubben Jomsborg, Bo Kræmer og Karin Salling den 24. maj 2024.

De er offentlig gratis adgang til Nordbadet. Foto: Jens Thaysen

Udvidelsen har kostet 40 millioner kroner. Købmand Herman Sallings Fond og A.P. Møller Fonden har hver doneret 2,5 millioner kroner, mens Aarhus Kommune har givet tre millioner kroner.

Badeanstaltens udvidelse og en gennemgående restaurering førte den tilbage til dens oprindelige udseende, fra 1933 til midt i 1960’erne, hvor den blev ødelagt af en storm.

Udvidelsen ses fra luften i venstre side af billedet. Foto: Jens Thaysen

- I kraft af, at vi er 10.500 medlemmer, er det muligt at tilbagebetale det lån, der er ydet via kontingentindbetalingerne. Klubben har desuden selv haft en opsparing på syv millioner kroner til at skyde i projektet, sagde Bo Kræmer, formand for Vikingeklubben Jomsborg til indvielsen i maj.

Medlemmerne betaler 600 kroner om året i kontingent og har adgang til den lukkede del af badeanstalten, mens der er gratis adgang for alle i Nordbadet.

Badeanstalten blev indviet af rådmand Rabih Azad-Ahmad (R), formand for Vikingeklubben Jomsborg, Bo Kræmer og Karin Salling. Foto: Jens Thaysen