Han har længe krævet handling på Lystrupvej: Trafikplan efterlader ham med flere spørgsmål end svar
Ventetiden har været lang, men resultatet er skuffende, mener byrådsmedlem Jakob Søgaard Clausen, der savner svar på de største problemer. Rådmanden mener derimod, at planen vil gøre en mærkbar forskel for borgerne.
Den store plan for trafikken på Lystrupvej skulle have været køreklar i 2024, men det var først i maj i år, at forvaltningens udspil blev præsenteret.
Og den lange 19 sider lange Trafikplan for Risskov Enge har langt fra været ventetiden værd ifølge byrådsmedlem Jakob Søgaard Clausen, der gentagende gange de seneste år har kritiseret den manglende handling på strækningen.
- Jeg har svært ved at se, hvad der er kommet ud af så lang tids venten. Jeg havde forventet, at der kom lidt mere i forhold til, hvor store problemer vi har i området, siger han til RisskovLIV.
Teknik og Miljø har undervejs i processen undersøgt muligheden for at lukke Lystrupvej i den ene ende, men vurderingen er, at det ikke kan lade sig gøre. Den del af Jakob Søgaard Clausen enig i, men han forstår ikke, hvorfor planen så ikke fremlægger alternativer til at fjerne noget af den trængsel, der hver dag forsinker trafikken.
- Jeg synes ikke, at planen forholder sig til, at trafikken i forvejen er udfordret. Det bliver konstateret, at vejen er ved at nå sin kapacitetsgrænse, men der er jo kun udsigt til mere trafik, fordi folk flytter ind i nyt byggeri.
- Der har tidligere været snak om et lyskryds i stedet for rundkørslen, men det synes jeg heller ikke, man helt forholder sig til, siger Jakob Søgaard Clausen.
Svingbaner og en nyåbnet vej
Lystrupvej skal altså fortsat være en vej, der ”både betjener gennemkørende og intern trafik,” som det står i planen.
Samtidig er der lagt op til at skabe en ”fartdæmpet grøn bygade” med flere helleanlæg, der gør det lettere og mere sikkert at krydse vejen.
Er det ikke fair, at forvaltningen kommer frem til, at det med trængslen ikke kan løses, uden at det får store konsekvenser andre steder, men at man så i stedet gør noget for at forbedre sikkerheden?
- Vi skal også gøre noget for sikkerheden, men man kunne godt lave svingbaner til nogle af sidevejene. Når en bil for eksempel skal svinge til venstre ind på Hedevej, så stopper den hele trafikken. Nogle gange skaber det kø helt ned til rundkørslen, siger Jakob Søgaard Clausen.
Han mener samtidig – ligesom flere i lokalområdet – at man bør se på muligheden for at give tusindvis af bilister en ny vej ud til Viengevej.
- Jeg synes, man skal se på Mosevej. Der står, at den giver 4.000 daglige biler, og jeg er nysgerrig på, om ikke man kan åbne vejen ved Viengevej.
Også hele diskussionen om Hedevej, og om hvorvidt det er muligt at lukke den permanent, bør fylde mere, mener Jakob Søgaard Clausen.
- Det er ikke en vej, der er afgørende for den overordnede trafik, som Lystrupvej er. En spærring vil have betydning for beboerne på godt og ondt, og den afvejning skal vi lave. Men jeg synes, det er noget, man bør tage ind i lokalområdet for at høre, hvor de er i det, siger han.
Alt i alt mener Jakob Søgaard Clausen ikke, at den længe ventede trafikplan lever op til forventningerne.
- Jeg synes ikke, vi er i mål. Der har næsten rejst sig flere spørgsmål end svar, og den grønne bygade løser jo ikke ret meget. Midterheller er fint for sikkerheden, men det giver ikke meget i forhold til, hvad der er brug for, siger han.
Borgerne vil opleve stor forbedring, mener rådmand
Det er rådmanden for Teknik og Miljø, Nicolaj Bang (K), der er politisk ansvarlig for den forvaltning, der står bag planen, og han fortæller, at trafikale udfordringer er som perler på en snor.
- Løser vi noget et sted, så risikerer det at skabe problemer et andet sted. For eksempel har forvaltningen vurderet, at en løsning med en vejlukning har for store negative konsekvenser for både borgere i lokalområdet og i andre lokalsamfund som for eksempel Gl. Egå, siger han til RisskovLIV.
Når du ser det forslag, der nu er fremlagt, synes du så, at resultatet står mål med den lange ventetid?
- Jeg synes, at det er en god og gennemarbejdet plan, som vi nu skal tilpasse efter, at vi har været i dialog med borgere, inden den skal behandles politisk. Det er jo ikke nødvendigvis sådan, at desto længere tid en plan er undervejs, desto mere gennemgribende og drastisk er den.
Er det efter din opfattelse et ambitiøst nok forslag til at løse udfordringerne på Lystrupvej?
- Med forslaget får Lystrupvej mere form af en bygade, som sænker hastigheden, gør det nemmere at komme ud på vejen og at krydse den som let trafikant. Gaden gøres også grønnere. Herudover er der planlagt et lyskryds ved Arresøvej. Så jeg synes, at vi kommer langt med løsningen.
- Hvis den samlede omdannelse af Lystrupvej fra vej til bygade bliver vedtaget, så tror jeg, at borgerne vil opleve det som en stor forbedring.